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Uber日前宣布重返台灣市場,明(13)日將舉辦媒體聚會,宣布未來營運模式,外傳Uber將與租賃業者合作,Uber官方不願證實,僅透露明天會統一發布。但根據Uber 台灣官網公告,提供自備車或沒有車的合作駕駛招募辦法,看來與租賃業者合作機會最大。
2013年進軍台灣的Uber,因收費較計程車便宜約3成,且車款、車輛狀況較佳,深受民眾喜愛,但因營業登記項目與交通運輸業無關,累計被交通部開罰逾8億元,至近未繳款,Uber於2月不堪罰款宣布暫停營運。
Uber暫停營運期間積極與公路總局洽談,找尋在台灣合法經營的方案,初步與小客車租賃業者達成共識,Uber擬退居第二線,成為車輛派遣調度的資訊平台。
根據Uber 台灣官網公告,Uber將協助民眾情趣按摩椅使用影片成為合作駕駛,自備車輛者有6個步驟,包括註冊Uber 帳號並上傳個人資料、查看 Uber 合作車行、向車行確認合約、車行及駕駛至監理站過戶、辦理保險,最後就是等候開通。
未持有車輛民眾若欲加入Uber,須先註冊Uber 帳號後上傳個人資料,接著依照Uber 提供車行資訊選擇,確認加入車行後簽約,完成開通就能上線載客。
Uber 台灣表示,詳細的營運方案、資費及駕駛招募方式等,明天媒體會將一次回應,在此之前不方便透露。至於何時重新恢復載客,Uber 台灣透露,最快明天傍晚起恢復營運,詳細時間仍以官方公告為主。
【鉅亨網編譯張正芊 綜合外電】
國際石油價格過去一年多來暴跌 40%,摔至目前約每桶 44-46 美元價位。但波斯灣產油大國沙烏地阿拉伯卻一再堅持不減產來提振油價,盼藉此驅逐產油成本較高的美國頁岩油生產商,以捍衛所屬石油輸出國組織 (OPEC) 的市占。然而,這個策略至今仍不見顯著效果,頁岩油商似乎比預期更加抗壓,究竟如何辦到?
OPEC 本週五 (4 日) 將在維也納總部召開油產會議,市場關注與會眾油國是否會採取行動,來紓解油市嚴重供應過剩的問題。《CNBC》週二 (1 日) 報導,美國頁岩油生產成本高達每桶 30-60 元不等,而 OPEC 最大產油國沙國每桶產油成本僅 10 美元,為何 OPEC 至今尚未打贏這場油市大戰?
的確,美國產油量如今已自今年 4 月的每日 960 萬桶頂峰下降。但相較於美國油田運作中的鑽油井數量已自去年高峰暴跌近 2/3,美國油產卻只小幅減少。顯然美國頁岩油商一方面刪減成本,同時間也提高了生產效率。他們還向油井服務及設備租賃商爭取到折扣,有助節省開支。
報導指出,美國頁岩油商採取的產油對策之一是「高品質化」,亦即將主要開採工作集中在產量最高的地區。由於新頁岩油井大部分成本花在鑽井及壓裂,因此美國頁岩油商決定,只把資源花在合理確定能以較便宜成本開採的現有油田上,來創造新的產量。
其次,專注於能源產業的私募基金公司 Intervale Capital 共同創辦人 Charles Cherington 週一 (30 日) 受訪時指出,美國頁岩油公司也完成了更多的每座油井壓裂階段,使得美國原油生產需要再投資的速度,比原本預期減緩。
最後,美國頁岩油的鑽取方式效率也提升。例如現在採用的水力壓裂方式,是由 Liberty Resources 及 EOG Resources (EOG-US) 等公司研發的方法,用更大量的水及礦物壓裂油頁岩層;這種生產程序雖然成本較高,但能讓產油量在油井壽命關鍵的第一年時大增,儘管隨後產量也將劇減。如此一來,頁岩油商每桶油產油的損益平衡點降低,讓原本一些地區可能閒置的鑽井不致賠錢生產。
從美國 Permian Basin 地區頁岩油鑽井產量,由 2008 年 12 充氣娃娃好用嗎月的 234 座每座每日產油 85 桶,到上個月相同數量油井,每座每日產油飆上 370 桶,就可看出美國頁岩油業生產效率如何大幅提升。
『新聞來源/鉅亨網 』
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